白癜风微信交流群 http://www.cgia.cn/news/chanye/1664369.html最近一段时间，隔三差五就有一家知名企业高喊“我们要造车”。群雄逐鹿造车的背后，也弥漫着车联网这块巨大的市场蛋糕的诱惑味道。年6月，天津（西青）车联网先导区正式揭牌，成为全国第二个国家级车联网先导区，它又将给车联网市场带来怎样的想象力？
天津标准有望成为国家标准最近十年，历史悠久的汽车行业正重新面对史无前例的机遇和挑战。作为现代社会除了家庭与办公室以外最重要的“第三空间”，在智能家居和智能办公浪潮之后，网络正开始重新定义汽车的未来。在这波浪潮中，车企如何适应和调整外部环境变化将在根本上决定它的发展。随着车联网技术的应用日臻成熟，其市场规模将在未来几年持续扩大。据此前预测，年车联网市场将突破亿元大关。考虑到车联网本身将在汽车行业形成巨大的延伸效应，其中潜藏的市场机会甚至将超过千亿量级。在“交通强国”战略的推动下，国内智能网联先导区也迎来了发展良机。年12月，工信部批复支持创建天津（西青）车联网先导区。年6月，天津（西青）车联网先导区正式揭牌，成为全国第二个国家级车联网先导区，旨在探索跨行业标准化工作新模式，实现车联网功能改造和核心系统能力提升，探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态。在本届世界智能大会上，由腾讯携手中国信息通信研究院、天津永泰恒基与江苏天安智联共同起草的《天津（西青）车联网先导区技术标准与实践》白皮书（以下简称“白皮书”）正式发布。白皮书以天津（西青）车联网先导区的实践探索为例，将车路协同系统与智慧交通理念紧密结合，以运营为中心，借助移动智能终端拓展车联网服务，基于先导区的技术实践，提出了技术实现方案和标准架构，围绕《国家车联网标准体系建设指南》标准体系，从建设、管理、运营、服务四个维度丰富标准支撑框架，进而实现产业的规模复制。依托腾讯基础云平台、交通大数据平台、地图定位系统以及V2X数据引擎中枢等技术，在天津（西青）车联网先导区内构建了车路协同运营支撑平台，兼容原有的交通管理平台，最终形成基础平台、运营平台、云控平台、应用平台四大平台和运维管理、安全保障两大体系，支撑车路协同丰富的应用场景，如异常停车预警、闯红灯预警、前方拥堵提醒等，并通过
