智能汽车越来越火，但它到底该如何为城市发展服务？
在今年全国两会期间，全国政协委员、中国公路工程咨询集团原总经理李志军提交了《关于促进智能汽车与智慧城市融合发展的提案》，提出了他的思考。
提案提出，积极推动面向自动驾驶汽车的全自动化运营体系和共享出行新模式。
促进智能汽车与智慧城市融合发展。图为世界智能网联汽车大会室内展区展出的氢燃料电池无人驾驶车辆新华社图
各地车路协同建设标准不一
智能汽车与智慧城市融合发展，将是提升交通治理能力和城市发展水平的关键所在。
李志军介绍，相关研究表明，在智能汽车的初级阶段，通过智能辅助技术就可以减少50%到80%的道路交通安全事故。随着5G等新一代信息通信与人工智能技术高速发展，智能汽车与智能交通的协同技术将有望实现零伤亡甚至零事故。
事实上，作为未来交通行业发展的重要方向，近年来，各国在智能汽车领域的竞争日趋白热化。
李志军介绍，当前世界各国都将智能汽车作为新一轮科技竞争的核心领域，美国Waymo公司已经于年12月获得许可在凤凰城开始无安全员的常规商业运营。
我国也在积极探索智慧交通和智慧城市融合的中国特色方案。年以来，有代表性地在北京、上海、广州等地规划测试路线促进自动驾驶落地应用，并初步形成示范应用规模。
《国家综合立体交通网规划纲要》指出，要推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。
其实，我国在自动驾驶汽车的全自动化运营体系和共享出行模式上已有积极探索。
年11月，滴滴出行发布全球首款定制网约车D1。这款车针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。该车去年12月已率先在长沙上线。
李志军认为，美国、日本和欧洲
